ลวดสลิงลิฟต์: การคัดเลือก การตรวจสอบ และมาตรฐานการเปลี่ยน

2. การเลือกวัสดุและเกรด

เชือกลิฟต์ผลิตจากลวดเหล็กกล้าคาร์บอนสูง- โดยมีเกรดความต้านทานแรงดึงที่กำหนดโดย EN 12385-5 และ ISO 4344 เกรดทั่วไป ได้แก่ 1570 MPa, 1770 MPa และ 1960 MPa เชือกเกรดสูงจะมีความแข็งแรงมากกว่าตามเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด แต่มีความยืดหยุ่นน้อยกว่าและอ่อนไหวต่อความเมื่อยล้ามากกว่า

แนวทางการคัดเลือก: For speeds below 2.5 m/s with moderate traffic, 1570 MPa Seale rope with IWRC is the standard choice. For high-speed (>3.0 m/s) or high-cycle (>การใช้งาน 500 เที่ยว/วัน) เชือก Warrington 1770 MPa ช่วยยืดอายุความเมื่อยล้าได้ดีกว่า เกรด 1960 ควรสงวนไว้สำหรับการใช้งานพิเศษที่ข้อจำกัดของเส้นผ่านศูนย์กลางจำกัดขนาดเชือก

เชือกสังกะสีมีจำหน่ายสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงหรือสัมผัสสารเคมี การเคลือบสังกะสีจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกประมาณ 5% และลดความต้านทานการแตกหักลง 3-5% แต่ช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้ 50% หรือมากกว่า เชือกสแตนเลส (โดยทั่วไปคือ AISI 316) ใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น การใช้งานทางทะเลหรือโรงงานแปรรูปอาหาร แต่มีราคาสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานถึง 4-6 เท่า

3. ขนาดเชือกและปัจจัยด้านความปลอดภัย

EN 81-20 ระบุว่าค่าความปลอดภัยขั้นต่ำสำหรับเชือกแขวนต้องมีอย่างน้อย 12 สำหรับลิฟต์แบบลากที่มีเชือกสามเส้นขึ้นไป หรือ 16 สำหรับลิฟต์ที่มีเชือกเพียงสองเส้นเท่านั้น ปัจจัยด้านความปลอดภัยถูกกำหนดให้เป็นอัตราส่วนของกำลังแตกหักรวมของเชือกทั้งหมดต่อแรงดึงสถิตสูงสุดภายใต้โหลดที่กำหนด

สำหรับลิฟต์ลากที่มีเชือก 4 เส้นเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. โครงสร้าง 8×19 Seale เกรด 1570 MPa:

ความต้านทานการแตกหักขั้นต่ำต่อเชือก: ประมาณ 52 kN

แรงแตกหักรวม: 4 × 52 kN=208 kN

แรงดึงสถิตสูงสุด (รถ + 50% โหลด + น้ำหนักเชือก): ประมาณ 15 kN สำหรับลิฟต์ทั่วไป 630 กก.

ปัจจัยด้านความปลอดภัย: 208 / 15=13.9 (สอดคล้องกับข้อกำหนด EN 81-20 มากกว่าหรือเท่ากับ 12)

เชือกชดเชย (ใช้ในลิฟต์สูง-เพื่อชดเชยน้ำหนักของเชือกแขวน) มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่มีปัจจัยด้านความปลอดภัยลดลงมากกว่าหรือเท่ากับ 8 เนื่องจากไม่ได้บรรทุกผู้โดยสารโดยตรง

4. รูปแบบการสึกหรอและโหมดความล้มเหลว

4.1 การสึกหรอภายนอก

การสึกหรอภายนอกจะแสดงออกเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลดลงเนื่องจากการเสียดสีกับมัดแรงดึง มัดโก่ง และมัดที่เท่ากัน การสึกหรอตามปกติจะค่อยๆ ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลงในอัตรา 0.01-0.03 มม. ต่อปี สำหรับเชือกที่มีการหล่อลื่นอย่างดีในสภาพแวดล้อมที่สะอาด การสึกหรอแบบเร่งจะเกิดขึ้นเมื่อ:

ร่องมัดแรงดึงชำรุดหรือกลึงไม่ถูกต้อง

ความตึงของเชือกระหว่างเชือกไม่เท่ากัน (ทำให้การแบ่งโหลดไม่เท่ากัน)

น้ำมันหล่อลื่นหมดหรือปนเปื้อน

ฝุ่นผงขัดเข้าห้องเครื่อง

EN 81-20 กำหนดให้เปลี่ยนเชือกเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงของเชือกที่แย่ที่สุดเกิน 6% ของเส้นผ่านศูนย์กลางระบุสำหรับเชือกลาก หรือ 10% สำหรับเชือกควบคุม

4.2 การสึกหรอภายในและการเสื่อมสภาพของแกนกลาง

การสึกหรอภายในมีอันตรายมากกว่าการสึกหรอภายนอก เนื่องจากไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างการตรวจสอบตามปกติ ขณะที่เชือกงอเหนือมัด สายไฟภายในจะเสียดสีกันและชนกับแกน สิ่งนี้ทำให้เกิดเศษสึกหรอ (มักเรียกว่า "ฝุ่นเชือก") ที่สะสมอยู่ภายในเชือก เมื่อเวลาผ่านไป แกนกลางจะเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ความสามารถของเชือกในการกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอระหว่างเกลียวเชือกลดลง

การสึกหรอภายในประเมินโดยการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกหลายจุดแล้วเปรียบเทียบการวัด โปรไฟล์ "รูปทรงขวด-" - โดยที่เส้นผ่านศูนย์กลางลดลงตรงกลางโซนโค้งงอของเชือก - บ่งชี้ถึงการเสื่อมสลายของแกนกลางภายใน อุปกรณ์ทดสอบเชือกแม่เหล็ก (MRT) สามารถตรวจจับการขาดของสายไฟภายในได้โดยไม่-ทำลายล้าง และหน่วยงานประกันภัยและหน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้มีความต้องการเพิ่มมากขึ้นสำหรับการติดตั้งในอาคารสูง-

4.3 การหยุดพักเมื่อยล้า

ความล้มเหลวของความล้าเกิดขึ้นเมื่อสายไฟแต่ละเส้นขาดเนื่องจากความเครียดจากการดัดงอแบบวน โดยทั่วไปการแตกหักของสายไฟเริ่มต้นที่จุดสัมผัสระหว่างสายไฟภายในเกลียวหรือที่จุดครอสโอเวอร์ของเกลียว จำนวนสายไฟที่ขาดที่มองเห็นได้เป็นเกณฑ์หลักในการเปลี่ยน:

4.4 การกัดกร่อน

การกัดกร่อนลดความแข็งแรงของเชือกและเร่งความเมื่อยล้า สนิมที่พื้นผิวมักเกิดขึ้นเพียงผิวเผิน แต่การกัดกร่อนแบบรูพรุนจะสร้างตัวรวมความเครียดที่ทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้า เชือกที่มีรูลึก มีคราบสนิมอย่างเห็นได้ชัด หรือความยืดหยุ่นลดลงเนื่องจากการกัดกร่อน จะต้องเปลี่ยนใหม่โดยไม่คำนึงถึงจำนวนลวดที่ขาด

5. พิธีสารการตรวจสอบ

EN 81-20 กำหนดให้มีการตรวจสอบเชือกด้วยสายตาเป็นระยะเวลาไม่เกิน 12 เดือน การตรวจสอบควรครอบคลุมถึง:

การสอบเต็มความยาว:ขับรถให้เต็มระยะโดยตรวจดูส่วนเชือกที่มองเห็นได้ทั้งหมดด้วยแสงที่เพียงพอ

การวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง:วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกที่ 3 จุดต่อเชือกโดยใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์หรือเกจวัดเชือก บันทึกการวัดและเปรียบเทียบกับการอ่านครั้งก่อน

จำนวนสายขาด:ตรวจสอบเชือกแต่ละเส้นเพื่อหาสายไฟที่ขาด โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณที่มีความโค้งงอสูง- (บริเวณสัมผัสของมัดแรงดึง มัดโก่ง)

สภาพน้ำมันหล่อลื่น:ประเมินว่าเชือกยังคงมีสารหล่อลื่นเพียงพอหรือไม่ เชือกแห้งจำเป็นต้อง-หล่อลื่นอีกครั้ง เชือกที่ปนเปื้อน (ที่มีฝุ่น กรวด หรือน้ำ) จำเป็นต้องทำความสะอาดและ-หล่อลื่นอีกครั้ง

การตรวจสอบการเลิกจ้าง:ตรวจสอบเบ้าเชือก เวดจ์ และปลอกนิ้วเพื่อดูรอยแตก การเสียรูป หรือข้อต่อหลวม

การปรับสมดุลความตึงเครียด:ตรวจสอบว่าความตึงของเชือกมีความสมดุลภายใน 5% โดยใช้เครื่องวัดความตึงของเชือก

6. แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนทดแทน

6.1 การเปลี่ยนชุดที่สมบูรณ์

เมื่อเชือกใดๆ ในชุดถึงเกณฑ์การเปลี่ยนเชือกทั้งหมดในชุดนั้นจะต้องเปลี่ยนพร้อมกัน. เชือกทั้งเก่าและใหม่มีลักษณะการยืดตัวและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ยืดหยุ่นต่างกัน ส่งผลให้การแบ่งรับน้ำหนักไม่เท่ากันหากผสมกัน การโหลดที่ไม่สม่ำเสมอจะเร่งการสึกหรอของเชือกใหม่ และอาจทำให้ร่องมัดแรงดึงมากเกินไป

6.2 การติดตั้งเชือก

ต้องติดตั้งเชือกใหม่ด้วยความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการงอ บิด หรือทำให้เกิดความเสียหายภายใน ขั้นตอนสำคัญได้แก่:

ปลดเชือกออกจากรอกขนส่งโดยไม่ต้องบิดตัว (ใช้แท่นหมุนหากเป็นไปได้)

ร้อยเชือกผ่านฟ่อนโดยไม่ต้องลากข้ามพื้น

ใช้สารหล่อลื่นเริ่มต้นที่ผู้ผลิตแนะนำ-ก่อนการติดตั้ง

ติดตั้งอุปกรณ์ปรับสมดุลเชือก (ถ้ามีติดตั้ง) ก่อนดึงแรงตึง

ดึงเชือกให้ตึงตามค่าพรีโหลดที่ระบุ และตรวจสอบความตึงเท่ากันทั่วทั้งชุด

เดินลิฟต์ไป 50-100 รอบโดยไม่มีโหลดเพื่อยึดเชือกไว้ในร่องมัด

6.3 โพสต์-การยืนยันการแทนที่

หลังจากเปลี่ยนเชือกแล้ว ให้ดำเนินการ:

การตรวจสอบการยึดเกาะ (การทดสอบการลื่น) เพื่อยืนยันการเสียดสีที่เพียงพอระหว่างเชือกและมัด

การทดสอบโอเวอร์โหลดที่ 125% ของโหลดพิกัดตามข้อกำหนด EN 81-20

การตรวจสอบซ้ำ-หลังการให้บริการ 30 วันเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความตึงและสัญญาณการสึกหรอตั้งแต่เนิ่นๆ