3. ปัญหาเกี่ยวกับบอร์ดผู้ดำเนินการประตู
แผงควบคุมประตูใช้ระบบควบคุมสาม-เฟสพร้อมการควบคุมแรงดันไฟฟ้าและความเร็ว หลังจากที่ประตูปิด เฟสหนึ่งจะรักษาแรงบิดเล็กน้อยผ่านตัวต้านทานเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าและป้องกันไม่ให้ประตูเปิดอีกครั้ง นี่คือสาเหตุที่ลิฟต์ Mitsubishi SPVF ส่งสัญญาณปิดระหว่างการทำงานเสมอ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังทำให้เกิดความต้องการสูงกับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของแผงควบคุมประตู เนื่องจากการทำงานในระยะยาว- สัญญาณตำแหน่งประตูจะถูกสุ่มตัวอย่างผ่านตัวเข้ารหัสแบบออปติคอล ตำแหน่งของตัวเข้ารหัสเป็นสิ่งสำคัญ แม้ว่าดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ก็สามารถ-ปรับแต่งได้ โดยพื้นฐานแล้ว ในระหว่างกระบวนการเปิดและปิด คุณต้องเห็นวงจรไฟ LED ผ่านการเปิด-ปิด-เปิด-ปิด- มิฉะนั้น ประตูลิฟต์อาจปรากฏเป็นปกติ แต่มอเตอร์เทอร์มินัลยังคงทำงานอยู่ ส่งผลให้แผงควบคุมประตูเสียหายในที่สุด เว้นแต่แผงควบคุมประตูจะมีน้ำขังโดยสิ้นเชิงและใช้งานไม่ได้ การซ่อมแซมก็ค่อนข้างง่าย เห็นโมดูลสีแดงพวกนั้นไหม? โดยปกติแล้วปัญหาจะเกิดขึ้น การแทนที่จะช่วยแก้ปัญหาได้
4. การป้องกันตนเอง-เมื่อเริ่มต้นระบบ
ลิฟต์ส่วนใหญ่มีระบบตรวจจับข้อผิดพลาด การป้องกันตนเอง-เมื่อสตาร์ทเครื่องบ่งชี้ว่าตรวจพบข้อผิดพลาดระหว่างการทำงานเท่านั้น เช่น กระแสไฟเกินของลิฟต์ ตัวเข้ารหัสไม่มีเอาท์พุต หรือข้อมูลไดรฟ์ไม่ตรงกัน เนื่องจากลิฟต์รุ่นเก่าไม่สามารถจดจำข้อผิดพลาดได้ ข้อผิดพลาดในการป้องกันตัวเอง-นี้จึงเกิดขึ้นอีกหลังไฟฟ้าดับแต่ละครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ก่อนอื่นเราต้องค้นหาสาเหตุของการป้องกันตนเอง- หากไม่มีเครื่องซ่อม เราจะตรวจสอบตัวเข้ารหัสก่อน เอาต์พุตตัวเข้ารหัสควรเป็น 2.5V AC เมื่อมอเตอร์หมุน และน้อยกว่า 1VDC เมื่อหยุด หากตัวเข้ารหัสปกติและสายไฟภายนอกเป็นปกติ ปัญหาอาจเกิดจากกระแสไฟเกิน นี่อาจเป็นกระแสเกินจริงในเอาท์พุต เช่น มอเตอร์กระแสเกินหรือโหลดเกินของลิฟต์ หรือปัญหากับหน่วยตรวจจับกระแส (DC-CT) เราสามารถตรวจจับแรงดันไบแอสของ CT บนบอร์ด E1 ได้ หากมีความผิดปกติ โพเทนชิโอมิเตอร์ OFS ของ DC-CT จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน วิธีปรับเปลี่ยนมีอธิบายไว้ในคู่มือการติดตั้งและการทดสอบการใช้งาน SPVF
